“521”虛驚一場 2019年輕卡僅降0.62%!福田又第一 東風上位第二!

來源:原創時間:1/17/2020, 7:51:27 AM共2425字 閱讀量:111

方得網原創

 

 

2019年12月,輕卡市場收官,市場以(比去年少1.1萬輛)0.62%的微弱降幅“惜敗”去年。

 

最新數據顯示,2019年12月,輕卡銷售19.2萬輛,環比增長11.72%,同比下降2.38%。

 

輕卡領域銷量前十強企業的表現有人歡喜有人憂。這其中,值得一提的是,東風單月銷量和全年銷量均領先江淮,躍居2019年輕卡第二。 

 

 

全年輕卡同比降0.62% 三年來首降

 

2019年前11月,輕卡市場累計銷量僅比去年銷量少了7000多輛。

 

2019年12月,輕卡市場銷量19.2萬輛,同比下降2.38%,以0.62%的微弱降幅錯過了追平2018年銷量的機會,甚至錯過了近五年來最高點的機會。

 

這其中,很大的原因是2019年輕卡市場有兩大事件對于行業影響深刻。

 

其一是“521”事件,輕卡市場受藍牌輕卡超載事件影響,從5月起開始連續下滑,經歷了三連降后,8月轉正。但三月的連降,對行業影響頗深。

 


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從上表可看出,2019年1-5月,輕卡市場五連漲,增幅在3月達到頂峰,同比增長14.19%。2019年5月,輕卡市場出現了開年首降,同比下降7.89%;6月降幅擴大至22.7%,7月降幅縮窄為11.5%。11月份幾乎追平了2019年銷量,而12月的銷量下滑一錘定音。

 

此外,在過去的一年里,輕卡行業動蕩較多,經歷了高速按軸收費政策落地、兩軸貨車十八噸內可上高速等事件或政策變化,都或多或少影響著行業的漲跌。

 

從累計銷量看,2019年全年的銷量在近10年內,并不低。

 

通過下圖,方得網盤點了2010-2019十年的輕卡全年累計銷量。可以看出,2019年銷量基本與去年持平,但仍為近三年來的首降。

 

在2010年至2019年這十年間,2010年為輕卡市場十年最高點,全年銷量195.98萬輛。最低點則出現在2016年,全年銷量僅為153.98萬輛,與2010年相差近42萬輛。從2017年開始,輕卡市場增幅轉正。2017年全年銷量同比增長11.63%,2019年全年增長10%,2019年前全年增幅則下降0.62%。

 

 


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2019輕卡格局生“變” 四強是誰?

 

2019年與去年相比,輕卡行業的格局有了不小的變化。方得網盤點了近三年的前十企業排名,發現,這三年間,輕卡四強的位置除了福田穩居第一外,第二、三、四名都發現了變化。

 


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從上表可以看出,2019年輕卡前四排位變化最大的是,2019年東風上位成為第二。從往年來看,東風的排名在第四或第五,這對于東風來說無疑是一個巨大的進步。

 

后五位排名較為穩定,比如重汽是連續三年穩居行業第七,雖然今年受521影響較大,卻仍然保持了行業地位。同樣,一汽也是穩固了行業第八的位置。保定長安上位進入了前十排名,2018年前十企業的慶鈴,2019年則未能入列。

 


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從同比來看,前十家企業中,有七家實現同比增長,增長最高的是東風。 

 

 


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從份額來看,累銷排名前五的企業福田、東風、江淮實現正增長。特別是位居首位的福田,不僅累計銷量超過36萬輛,而且份額增長最高。

 

東風在2019年銷量一直節節攀升,2019年份額超過了江淮,相比去年的份額增長了1.67%。

 

江淮在2019年也實現了份額增長,比去年增長了0.12%。

 

累計銷量前五的另兩家企業,江鈴、重慶長安份額分別遭遇1.34%、0.73%的降幅。

 

另外,排名5位之后的企業,除重汽外,其他企業的份額都實現了小幅增長。

 

 

2019年輕卡企業 各有亮點

 

2019年,各家輕卡表現可以說是“各有亮點” 。

 

2019年,福田輕卡只有一個“強”字來形容;全年銷量36.4萬輛,是唯一一家累計銷量破30萬輛的企業。有數據表明,福田旗下的高端輕卡品牌——歐航歐馬可銷量沒有受到521事件的重大影響,9-11月更是連續3月單月銷量增長30%以上,全年輕卡行業占有率高達23%。

 


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福田旗下奧鈴品牌,2019年銷量則已突破7.2萬輛。尤其是“5.21”后,實現月度銷量同比增長超過70%,在12月奧鈴新一代收割機運輸車的上市會上,奧鈴單日訂單突破了234輛。 

 


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在國內汽車整體市場同比下滑9.1%、商用車市場同比下滑1.6%的背景下,福田時代實現逆市增長,距年度銷量破50萬輛的戰略目標近了一步,全年銷量突破22萬輛,同比增長21.4%,市場占有率同比增2.2%。

 


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東風輕卡2019年的關鍵詞則是“漲”。2019年,東風輕卡連續12個月高增長,累計實現銷售19.5萬輛,同比增長18.53%。旗下品牌:東風輕型車主力車型全年累銷保持兩位數增長,其中東風多利卡累銷6.7萬輛,東風途逸累銷1.2萬輛,跑贏大市。

 


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2019年,江淮輕卡的關鍵詞則是“新”。面對行業風云變動和國六新規,江淮輕卡通過技術升級與創新,率先推出適應市場的車型產品,全年銷量突破20萬輛,并以實力與品質取勝,繼續穩坐行業中高端品牌之位;陸續推出窄體、中體、寬體藍牌車型,實現藍牌無憂,帥鈴全能卡車系列、駿鈴商貿王及綠通節油王、康鈴J系與轎卡X系都在藍牌城配領域獲得了市場認可。

 

 


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2020年市場什么樣?

 

2020年是打贏藍天保衛戰三年行動計劃收官之年,對于2020年的市場預測,在2019年底各家商用車企業召開商務年會時都有預判。

 

國六、新能源、限重、藍牌則是2020年的關鍵詞。

 

比較統一的看法是,在政策環境方面,2020年“大噸小標”治理影響依舊延續,同時“按軸收費”政策實施,受國三車淘汰補貼、國六排放標準在全國范圍實施,以及最后一年的新能源補貼等政策影響,這對2020年輕卡市場有著不小的影響。

 

2019年,輕卡市場上半年與下半年截然不同,上半年的5連漲,下半年的三連降,都充分說明了政策對于市場的影響巨大。

 

2020年,輕卡市場的決勝點無疑是產品。受到各個政策的影響,藍牌輕卡的用戶未來將被微卡與中卡的用戶分割開來,不少企業在年會上也推出了微卡和中卡的新車型。接下來,請持續關注方得網對于2020年輕卡市場趨勢的分析。

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