復盤譚旭光2019喊過的那些口號

來源:方得網時間:1/16/2020, 8:18:28 AM共2971字 閱讀量:111

方得網原創

譚旭光,一直都是商用車圈的風云人物。他掌握的山東重工旗下,有一批“虎狼之師”,而且在2019年都交出了完美的成績單。

 

濰柴收入突破2600億,20年內收入增長了380倍;陜重汽實現跨越式發展,全年訂單突破15萬輛;中國重汽業績創下歷史最好,連續14年出口行業位居行業首位;中通客車在政策退坡之下,全年銷量實現約14%的逆勢正增長。法士特第900萬臺變速器下線……

 

這樣的成績,當然少不了譚旭光敢想、敢干的作風,和在企業改革與管理方面的獨特理念。具有“老譚”特色的各種話,或許就能完全展現出來。

 

2019年,還有哪些?請看方得網的盤點。

 


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“不爭第一就是在混!”

 

20年,濰柴的收入增長了380倍,實現歷史性跨越。靠的就是“不爭第一,就是在混”的口號,和“一天當兩天半用”的精神,以及“心無旁騖攻主業”的目標。

 

事實上,這三句早在前兩年就已經聞名。2019年,它們成為了山東重工旗下每一份子的“圭臬”,口口相傳。

 

小編說:

 

譚旭光成功用這三句話塑造了濰柴成為一個世界級發動機生產商。在2019年,同樣又讓這三句話在中國重汽改革中發揮了重大作用。

 

“幸福是用生命奮斗出來的”

 

2019年12月17日,譚旭光與750名2019年新入職大學生舉行了“接力新時代 共圓重汽夢”見面會,分享自己40年拼搏路上的心得感悟。

 

在和學生交流中,譚旭光表示:“幸福是用生命奮斗出來的。”

 

 

 

小編說:

 

譚旭光不僅“膽子大”,而且也成為了大學生眼中“心細”的導師。這個導師不是徒有其表的。譚旭光帶領濰柴從負債的小廠變為如今世界知名的動力生產商,就是寫出了一部用生命奮斗,并獲得了成功的“幸福故事”。

 

 “我的血里流著的是柴油,我不做其他”

 

2019年11月3日,第三屆中國企業改革發展論壇在濟南舉行,吸引了1400余名來自中央企業、地方國企、民營企業的企業家代表及專家學者參加。

 

譚旭光在會上說,自己是從一個技術工人一步步干到了今天,“我的血里流著的是柴油,我不做其他。”

 

小編說:

 

誠如譚旭光所言,在濰柴高速發展的這20多年里,公司始終以發動機這個動力主軸延伸相關業務鏈條。不但不做,譚旭光還曾放言:“要把發動機賣得比房地產還掙錢。”他的執著與堅實給濰柴帶來了豐厚回報。近20年來,濰柴集團實現了年復合利潤增長率47%的高質量發展。

 

“堅決不要帶血的銷售收入”

 

2019年9月4日下午,中國重汽集團召開首次安全生產工作大會,對今年一季度發生的兩起安全生產事故相關責任人進行了嚴肅處理。

 


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譚旭光在講話中強調指出,安全生產是企業經營工作必須堅守的底線,是一條不可逾越的紅線!是各級領導干部義不容辭的神圣職責!中國重汽集團要牢固樹立紅線意識、底線思維,堅決將安全生產放在首位!堅決對安全事故零容忍!堅決不要帶血的銷售收入!

 

小編說:

 

對于問題,敢于面對,敢于承擔,恪守底線,安全永遠忠于泰山,唯有這樣,才可以把控質量,讓未來的路走得更加平穩。從一線工人走出來的譚旭光深知這一點。

 

“只有由內而外的強大,才是真的強大”

 

2019年4月19日,譚旭光主持召開中國重汽集團新聘主管級干部集體談話會議。這是中國重汽繼中層干部全員競聘之后的又一重大改革舉措,標志著重汽機關干部改革圓滿結束。

 

譚旭光在大會上表示:“只有由內而外的強大,我們才是真的強大,我們才能無懼外界的各種挑戰。我們不要虛榮,不需要別人贊美,不需要別人給我們歌功頌德,只有這樣的人才能干成大事。”

 

小編說:

 

在譚旭光看來,企業家要有博大的胸懷。把國內外最優秀的人才引進來,不在于花了多少錢,關鍵是看他能為企業創造多大的價值。“由內而外的強大”則是人才必須具備的基本素質之一。每一個中層管理人員都必須有責任,有擔當,有使命感,內強,則外不弱。

 


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“中國重汽的改革工作必須堅定不移進行到底!”

 

2019年4月15日,中國重汽集團黨委書記、董事長譚旭光主持召開中國重汽集團黨委(擴大)會議。

 

中國重汽的改革工作必須堅定不移進行到底!我到中國重汽,首先的任務就是改革,以改革帶動發展,以發展推動改革,只有改革我們才能解決“止血”的問題,只有改革我們才能打破體制機制的障礙,只有改革我們才能建立適宜創新創業的生態。

 

小編說:

 

對于重汽的改革,譚旭光抱著“壯士斷腕”之心。從2018年9月1日上任至今,譚旭光在不同場合都鮮明的表達了自己將重汽的改革進行到底的決心!反腐、中層重新競聘上崗、剝離副業等舉措極具震懾力!

 

中國重汽的改革進行完了嗎?譚旭光并沒說,但至少首次改革成功了。

 

“柴油機是不可取代的”

 

2019年4月14日,在第八屆內燃機可靠性技術國際研討會上,濰柴動力董事長兼首席執行官譚旭光表示:“新能源將成為未來全世界能源結構的重要組成部分,但不是唯一的。在可預期的30-50年內,柴油機是不可取代的。預計,在城市內將有一個相當長的混合動力過渡期。重型卡車也不可能被新能源車取代。”

 

小編說:

 

近些年,業內有不少聲音,說新能源可以取代傳統能源,但實際情況是新能源車輛在基礎設施建設等方面依舊不算成熟,短時間內取代傳統能源還為時尚早。精于主業的譚旭光意志堅定,看得也很清楚。

 

“我希望陜汽和重汽互相競爭 誰干得好我獎勵誰”

 

2019年3月26日,濰柴動力上市15周年暨創新發展交流會在香港召開。

 

譚旭光表示,未來重汽和陜汽各自參與全國競爭、全球競爭,但是要建立差異化的競爭優勢,建立全球合資合作的優勢,建立資源合作共享的優勢,把這三個優勢聚集起來,共享戰略資源,相互學習提升,使中國重汽和陜汽重卡共同邁向世界一流。

 

譚旭光說道:“我希望陜汽和重汽互相競爭 誰干得好我獎勵誰。”

 

小編說:

 

作為譚旭光版圖中的兩個重要拼圖,陜汽與重汽的競爭一直是一大看點,不論親疏,看業績說話,有多少企業家能有這樣的魄力?

 

“國有企業不是養懶漢的地方”

 

2019年2月1日,譚旭光到中國重汽集團卡車股份公司調研并慰問生產一線員工,隨后與合同制員工代表、派遣制員工代表進行了座談。

 

譚旭光在座談會上表示,中國重汽確實要減員,但關鍵要看怎么減。按照中國重汽目前20萬輛重卡、20萬輛輕卡的規模,必須減人,但要講究科學有序、公開透明,國有企業不是養老、更不是養懶漢的地方。國有企業不能搞歧視性活動,不能重活讓派遣工干、輕活讓正式工干,同時要建立高效、高素質的員工隊伍,必須有“加法”也有“減法”。

 

小編說:

 

毋庸置疑的是,這里的“加法”是指中國重汽要在濟南做到50萬輛整車。而“減法”則是減掉那些不做事、沒能力、吃空餉的人。  

 

 

 

“濰柴要在2025年前實現1000億美元!”

 

2019年1月8日,濰柴在國家會議中心舉行濰柴動力13G發布暨卓越動力系統上市儀式,推出了中國商用車動力總成的最高配置。

 

濰柴集團董事長譚旭光在答記者問的環節上宣布:“濰柴要在2025年前實現1000億美元!”

 

小編說:

 

該如何實現呢?譚旭光對此坦言道:“濰柴動力提出的目標已經很清楚了,面對柴油機市場即將迎來挑戰,在商用車行業,特別是重型商用車行業,未來30年到50年是離不開重型柴油發動機的!重型柴油發動機的前途無量!”

 

2020年,商用車市場競爭激烈。譚旭光又會為企業發展如何“出招”?這是一個有意思的命題,值得期待。

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