各大快遞公司到底看中了東風柳汽什么?

來源:方得網時間:1/16/2020, 8:06:37 AM共2706字 閱讀量:111

方得網原創

國內快遞用車保有量第一、快遞公司最為青睞的卡車,來自東風柳汽。

在國內各大快遞公司大筆投入增加運力的時候,為什么不約而同選擇乘龍汽車?東風柳汽的快遞用車,到底有什么不一樣?

 

2019年第三屆尋找車極限活動,東風柳汽創造了“重卡快遞用車之王”的紀錄;2020年1月,快遞行業頒獎典禮上,東風柳汽再次斬獲“2019中國快遞供應商大獎”。

 

為什么乘龍汽車能夠成為行業公認的“快遞專家”?


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方得網通過走訪調查,國內快遞行業領軍企業車輛管理部門的真實反饋,或許能夠回答這個問題。

 

圓通速遞:采購千輛 源自品質表現

快遞企業競爭進入下半場,在分撥轉直營的浪潮下,企業逐漸把壓縮成本的重心轉移到運輸成本當中。圓通速遞明顯加大了干線運輸的自營化管理,將其作為降低運輸成本的主要方式之一。


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近來年,圓通速遞自營車輛中,陸續購買的東風柳汽乘龍汽車數量達到千余輛。這在以往國產與進口重卡各有側重、品牌集中度不高的圓通速遞來說,算是“異軍突起”。

圓通速遞車輛運輸部總監王立華表示,“柳汽乘龍汽車的總體表現不錯。公司2019年剛采購了一批乘龍H7牽引車。”

當國產重卡逐漸拉近與進口卡車的距離,表現穩定的東風柳汽乘龍日益值得信賴。

駕駛員李師傅在快遞行業有5年多,開過國產單車、也開過進口掛車。他在圓通速遞北京轉運中心擔任駕駛員的時候,駕駛過乘龍M5載貨車。

李師傅向方得網表示,“油耗表現還要看路況、駕駛習慣。我當時開的那輛乘龍M5九米六單橋,在國產車里算是可以了。具體路線是往返北京-包頭,油耗大概百公里十八九升。” 李師傅進一步解釋,北京-包頭之間距離650公里左右,那輛乘龍每月往返十幾趟,每月行駛里程將近兩萬公里,保證了高時效性和動力性。

正是因為時效性和經濟性方面都有良好表現,東風柳汽的快遞車輛,逐漸成為了圓通速度自營車輛中的頂梁柱。

 

申通快遞:東風柳汽的車合適

當方得網詢問申通快遞公司申瑞車隊,公司國產重卡里哪家品牌最多?負責人吳建芬的答案是東風柳汽。面對“為何要選擇東風柳汽的車輛”的問題,吳建芬表示:“東風柳汽的車合適。”


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申瑞車隊是2014年申通快遞整合成立的直屬車隊,過去三年已投入約10億元購置車輛提高運力。東風柳汽乘龍汽車每年都能拿到申通快遞一兩百輛的訂單。

據介紹,在申瑞車隊3000余輛車里,乘龍汽車已占到了總數的22%,在國產重卡品牌總數中占到38%。

在申通快遞干線運輸車輛中,乘龍汽車屬于后來者。為什么現在占比如此之高?

吳建芬表示,乘龍汽車之所以能夠“后來居上”,主要是因為成本控制方面的成效顯著。“比如說乘龍H7這款車,挺適合我們快遞公司的,實際油耗在23L~25L/100km,維修成本也比較低。綜合成本低了,就意味著能創造更大效益。”


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方得網走訪申通物流河北石家莊轉運中心時,車隊隊長馮闖沖明確表示,乘龍H5可以說是快遞物流必選的車型之一。因為乘龍H5車輛性價比較高,故障率比較低,首先得到了車隊的認可。在實際使用中,乘龍H5燃油經濟性方面表現優異,車輛油耗最低達到百公里18升。并且,容積優勢大,比其他品牌車輛多裝大概12立方米,提高了車輛的經濟收益。

2019年,快遞行業老大哥申通快遞正式提出“復興申通”,要重回高光時刻。在不久前的2019年雙十一,申通快遞全網運力投入超過5億元,新增車輛超過1萬輛,拿下了包括“攬收率、簽收率、服務質量綜合得分”等在內的多項服務指標行業,通達系第一。這其中,離不開東風柳汽的一份功勞。

 

中通快遞:合作遞進 乘龍使用成本低

國內一線快遞公司陣營中成立最晚的中通快遞,新晉成為國內乃至全球首家快遞業務量超過100億件的快遞公司。得益于行業內規模最大數量的自營車隊,中通快遞成功將單票運輸成本控制到最低,利潤提高。


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中通快遞運輸管理部負責人向方得網介紹,目前中通快遞直營車隊的車輛總數超過萬輛。其中東風柳汽逐年遞增。

從2016年采購首批4輛乘龍H7,到后來的上百輛訂單,乘龍汽車在中通快遞表現如何?

“中通快遞采購較多的是乘龍H7 4x2車型,應用到全國各地分撥中心。” 該負責人表示:“干線運輸平均年行駛里程在20萬公里以上。乘龍H7在多種路況、路線中表現良好,故障率和維修成本都比較低。”


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行業認可:頻交大單 乘龍火遍快遞圈

不止于圓通、申通、中通,乘龍快遞車火遍快遞行業,還用于國內多家知名快遞快運企業:百世、京東、天天快遞等。京東紅、韻達黃、郵政綠、順豐黑、中通快運紫……目前,已有20000多輛不同定制顏色的乘龍快遞車,活躍于快遞市場。

 

2020年1月2日,在北京舉行的“2020快遞之夜暨2019快遞行業頒獎典禮”,東風柳汽再次斬獲“2019中國快遞供應商大獎”,這也體現了行業客戶對東風柳汽在快遞領域深耕的認可和鼓勵。

在上海發布乘龍汽車快遞快運新品、在湖南亮相百世快遞網絡大會、在柳州助力2019中國智慧物流創新伙伴大會,在武漢2019中國國際商用車展、在重慶中國商用車博覽會展示最新快遞車型……2019年,乘龍汽車快遞車型在行業里影響力越來越大,訂單也越來越多。

快遞行業最早與乘龍汽車開始戰略合作的百世,從2012年開始,已有超過2000輛乘龍快遞車服務于百世。2019年3月8日,乘龍汽車與河北中運物流有限公司成功簽訂100輛乘龍H7大馬力牽引車訂單。2019年4月15日,首批50輛乘龍H5交付給德邦物流的承運商、廣州南宇物流有限公司。

方得網主辦的第三屆“尋找車極限”活動,經過調查發現:東風柳汽旗下明星車型乘龍H7,在快遞行業的年銷量超過千輛,無論是市場占有率還是新車交付量,均獨占鰲頭,因此榮膺“2019重卡快遞之王”。

乘龍H7快遞車型何以能夠成為“快遞之王”?評委會給出的結論是:出勤率和可靠性已基本達到國際進口車水平;在行業內首家將鞍座高度降到1.1m以內,配合定制超大容積貨箱,單次運量可增大5個立方米,大幅提升了運輸效率;在快遞行業專項節油比賽中,乘龍H7跑出了百公里平均油耗23.1L的優異成績,刷新了快遞行業對國產牽引車的認知。


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此外,東風柳汽堅持“以客戶為中心”,打造全生命周期服務。乘龍V+車聯網系統幫助客戶實現智能運營管理;開創“全包服務”、“委托服務”全新服務模式,為快遞企業提供最優質的服務體驗。

正因為東風柳汽的車和服務更適合快遞公司,東風柳汽才能獲得快遞公司更多青睞。


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相對較晚進入快遞車市場,東風柳汽能夠“后發制人”,主要是深入快遞、研究第一手數據,抓住了快遞行業“痛點”:效率、容積和油耗,為快遞用戶最大限度地創造價值。

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